1/10RC イグレス (2013)

【 現在のRCシーンに合わせて､ポテンシャルを高めた憧れのマシン 】 4WDバギーの最高機種として1988年に登場したアバンテ｡その翌年にTRF(タミヤ･レーシング･ファクトリー)が結成され､タミヤは世界のレースに挑戦する第一歩を踏み出しました｡レースで得られたノウハウを取りいれ､アバンテをベースにレース専用車として新設計､F1や航空機に使用されていたカーボンプレートを採用し､ボールデフや大容量オイルダンパー､軽量で高価なチタンビスまで使用し､レースでの勝利をめざして開発されたのがイグレスです｡当時､ベルト駆動車全盛の中､唯一のシャフト駆動車としてレースで活躍したイグレスが､現在のRCシーンに合わせて各部をポテンシャルアップして蘇りました｡

【 カーボンパーツを多用した高剛性なシャフトドライブ4WDシャーシ 】 シャーシはカーボンダブルデッキ｡ねじれにもびくともしない高い剛性を誇ります｡縦置きモーター･シャフトドライブ4WDのパワートレインはフルベアリング仕様｡前後のボールデフはオリジナル設計を見直した新規パーツ｡スムーズな作動に加え､整備性､耐久力ともにアップしています｡また､ドライブギヤにワンウェイベアリングを内蔵し､トルクスプリッター効果により素直なハンドリングを発揮｡ワンウェイベアリングに変えて､ロック仕様にすることも可能です｡さらに､駆動系で最も酷使されるユニバーサルシャフトは現在のTRFシリーズと同じ構造を取り入れ､滑らかな駆動と高い信頼性を手に入れました｡サスペンションはダブルウィッシュボーン4輪独立｡アルミシリンダーを採用したオイルダンパーを4本装備し､前後にスタビライザーも装着｡フロントアップライトは強度の高いアルミ切削製です｡ステアリング系はワイパーアーム軸にボールベアリングを装備し､2.0mm厚のカーボンプレートを使用してリニアなハンドリングを生み出します｡今回はチタンビスは採用していませんが､補って余りあるほどの性能アップを実現｡現在主流のブラシレスモーターでも､素晴らしい走りを楽しむことができます｡

【 基本スペック 】 ●全長430mm､全幅243mm､全高157mm ●ホイールベース 275mm ●トレッド=フロント､リヤ共に200mm ●フレーム=カーボンダブルデッキ ●駆動方式=シャフトドライブ4WD ●ボディ･アンダーカウル=ポリカーボネート製 ●デフギヤ=前後ボールデフ､センター･ワンウェイ ●ステアリング=3分割タイロッド式 ●サスペンション=4輪ダブルウィッシュボーン ●タイヤ幅/径=フロント32/88mm､リヤ40/88mm ●ダンパー=アルミシリンダー製ハイキャップオイルダンパー ●ギヤ比=8.33:1 (キット付属22Tピニオンギヤ) ●540タイプモーター(別売) ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売)

【 別にお求めいただくもの 】 ●540タイプモーター ●ファインスペック 2.4G 電動RCドライブセット ●送信機用単3形電池4本

【 初回発売月 】 2013年11月